与过去的生物质油汽车的船对比，该船型在工业节能碳产生因素享有特殊优缺点：估计可节省了约20%的高能耗，缩减约27%的碳产生、30%的氮空气金属氧化物物产生、99%的加硫物产生和90%上面的PM颗料物产生。船艇放进运维后可实现了24%上面的的减碳率，每航次可缩减二空气氧化物碳产生2100多吨。

沈氏社会新LNG直流电循环流化床器防寒防冻结的技术有效确保了设配在倾向标准下的不稳定性运作，为渔业的安全防护远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。